Che cosa significa «Fuerza G positiva» in spagnolo?
- Se un pilota è sottoposto a una forza G positiva superiore al suo limite di tolleranza, "si oscura", cioè non può più vedere. Questo può accadere all'uscita di un'immersione. Mentre la prua dell'aereo punta verso il basso in una picchiata quasi verticale, pilota e aereo cadono verso il suolo trascinati dalla forza di gravità e dalla forza del motore. Entrambi sono quindi soggetti all'accelerazione lineare. Ma quando il pilota tira indietro la cloche per mandare l'aereo improvvisamente verso l'alto, sia lui che l'aereo sono soggetti all'accelerazione radiale. Il momento d'inerzia del pilota tende a mantenerlo nella direzione originale (verso il basso) mentre l'aereo si dirige verso l'alto. Secondo la terza legge del moto di Newton, il pilota, che in questo momento subisce gli effetti di una forza dall'aereo in direzione del sedile-testa, reagisce in direzione della testa-sedile. Le accelerazioni che fanno reagire il pilota in questa direzione sono dette positive e si misurano in termini di G positivi. La G positiva si verifica anche durante i rotolamenti e le virate rapide. Gli effetti G positivi sono dovuti al fatto che i tessuti del corpo si comportano come se fossero più pesanti di quello che sono. Il pilota prova la sensazione di essere inchiodato al sedile. Sotto gli effetti della forza G positiva il sangue tende a spostarsi verso i piedi, con il risultato che il cuore ha sempre più difficoltà a mandare la giusta quantità di sangue alla testa. Gli effetti più evidenti di tale difficoltà circolatoria si producono nella visione, che, con l'aumentare della forza G, diventa torbida, poi grigia e infine svanisce transitoriamente. Gli individui tollerano la forza G positiva in modo molto diverso. La maggior parte può sopportare 3,5 G prima di raggiungere la visione grigia, ma la cecità si verifica entro 10 s con 5 G. Poiché gli effetti della forza G sono sentiti con un certo ritardo, la cecità non può verificarsi fino a pochi secondi dopo il movimento che lo causa. È tipico che la cecità non duri più di 20 s e che il pilota rimanga cosciente durante la cecità se la forza G non è molto forte. Tuttavia, a 6 o 8 G, può verificarsi incoscienza.